渝新欧助力芬兰木料乐成运抵重庆，2021年12月8日，载有芬兰维森木业锯材的一带一起中欧班列由芬兰南部都会科特卡（Kotka）出发，顺遂抵达中国重庆。

芬兰木料

最近几年来，芬兰木料对于中国出口不停增长，加上受疫情影响，传统的集装箱海运体式格局存于运力紧张的问题。跟着中国一带一起的战略延长，铁路运输逐渐成为海运的替换选择。

作为芬兰**的锯材出产商以及出口商之一，芬兰维森木业（Versowood）暗示铁路运输是按照托运人的需求而提供的定礼服务，将不会实现常态化运营。维森木业的物流司理Sami Heikkinen说到：“速率是铁路运输的上风，较之海运最少可以节约一个月的时间，还可中转目的地，年夜年夜提高了货物周转效率。以是面向中海内陆的客户，铁路运输不掉为一种好的选择。并且铁路运输切合公司可连续成长方针。”

芬兰努尔米宁物流公司（Nurminen）与渝新欧公司协力为芬兰维森木业（Versowood）摆设了这趟专列办事。它提到，中欧班列东行以及西行运输量之间的差异正于发生变迁。“已往，出口列车的装载量远低在入口列车，但此刻这类差距已经经缩小了。“向中国出口木料以及木成品是使工具向货量越发均衡的一个要素。集装箱欠缺以及海运市场的剧烈颠簸始终存于，是以托运人更偏向在使用铁路运输，以连结价格的竞争力。

今朝，芬兰科特卡与重庆的路线运转频率很高，每一周有2-3个来回班次。